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宝马(进口)-EfficientDynamics会引进中国吗？
问的问题还是挺幼稚的，这个什么EfficientDynamics的宝马，根本就是一部概念车嘛，什么叫引进中国，这个车在外国也没的卖呀，这个车本就没有量产，只是宝马的一种代表科技前瞻的一个产品罢了，你是不是在《碟中谍4》里面看到了这个东西？电影里那都是假的，这个车有钱买不到的，因为没有的卖！即使以后量产了，可能也不叫这个名字了，更不会是这样的外观了！真的有这种车的话什么叫只能在深圳开？？？在北京、上海难道不能开！因为没有量产，所以售价更是无从得知了！
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一个V是什么牌子的车？车标是一个大V字的SUV
V车包括长安汽车和成功汽车。长安汽车的logo源于喇叭的抽象形象，诠释了长安汽车在中国汽车工业中的作用“Leader ”同时也展现了长安汽车整合各种资源、应用开发、创新的经营理念；长安汽车拿“世界声誉，创造价值”致力于以现代化生产线为品牌理念。
一辆成功汽车的标志由字母组成“V ”和外围的六边形金属环，其中中间的logo “V ”是胜利的首字母，它还包含“。价值”(价值)的含义象征成功的汽车将引领成功的客户走向成功、幸福、财富之路，创造价值典范；此外，成功的汽车是“实用价值模型，成就美好生活”品牌理念来实现超越客户期望的目标。
长安
1862年，李鸿章创办上海洋炮局(长安汽车前身)；
1984年生产出中国第一批小型汽车，正式进入汽车领域；
2009年，长安汽车成为中国四大汽车集团之一；
2016年，长安汽车年销量突破300万辆；
2017-2019年，长安汽车与科大讯飞、蔚来汽车、英特尔、百度、腾讯签署战略合作协议，在智能语音、智能网联新能源汽车、智能自动驾驶、车联网、语音交互微信车载版等多个领域展开合作；
2018年，长安汽车与铃木(中国)公司达成协议，以1元现金收购日企持有的长安铃木50%股份，相当于长安铃木从中日合资企业变为长安汽车的全资子公司。 长安CS75 PLUS。
目前，长安汽车已形成微型车、乘用车、SUV、MPV等低、中、高档系列产品。，并拥有0.8L至2.5L排量的发动机平台而且，长安汽车已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。同时，长安汽车在新能源汽车研发、产业化、示范运营方面也走在了全国汽车行业的前列。
汽车新品长安UNI系列首款车型长安UNI-T于6月21日正式上市。定位为紧凑型跨界SUV的UNI-T的中文名是“重力”在高颜值和高性价比方面，长安UNI-T已经成为目前最值得期待的车型之一。长安UNI-T的个性和时尚的外观符合当今年轻消费者的审美，独创的V型扰流板加上隐藏式手柄设计，就像导航空dynamics “；无国界”设计理念完美展现。
搭载全新平台的UNI-T搭载蓝鲸ne系列全新1.5T发动机，最大输出功率132kW，峰值扭矩300N/m，匹配7速双离合变速箱，新车未来有望搭载2.0T蓝鲸发动机。
目前长安UNI-T的厂商指导价为11.39-13.39万元。相比目前市面上的同价位车型，长安UNI-T可以说是为年轻消费者量身定制的爆款车型。对于追求高颜值、高性能、高品质、高性价比SUV的消费者来说也是值得考虑的。
自上市以来，CS75 PLUS也凭借抢眼的外观设计、出色的安全性、宽阔的空空间、出色的做工和丰富的配置“网络名人”长安汽车5月销量5.909亿辆中，长安CS75 PLUS达到17475辆，占长安汽车5月总销量近三分之一；目前长安CS75 PLUS的厂商指导价在10.69-15.49万元之间，相比同级别车型也是一款性价比非常高的车型。
成功
山西太行成功汽车销售有限公司成立于2013年；
2016年，成功汽车首款新能源电动车BEV1正式上市；
2016年，6款成功汽车获得工信部新能源推广应用推荐车型生产许可；
2017年，成功车成功入选工信部发布的第二批推荐车型目录。
成功汽车主要生产微型卡车、小型货车等交通工具，在国内商用车领域还是一个比较年轻的品牌。虽然知名度不是很高，但其产品体系在商用车领域还是很健全的。目前有成功BEV6、 成功V2E 、成功K1、成功X1、成功V1、成功V2、成功K2等一系列运输车辆在售。
Succeeded BEV6作为一款商用纯电动微面车，车身长宽高分别为4010/1620/1915mm，轴距为2700mm。配置方面成功，BEV6提供了倒车影像、上坡辅助、前电动车窗、流式后视镜等实用配置。
成功的BEV6搭载了最大功率60kW的电机。快速充电模式下需要2小时将电池充电至90%，慢速充电模式下需要12小时。此外，官方宣布该车在NEDC条件下的续航里程可达306公里。目前补贴价格10.19万元。
作为一款皮卡车型，成功的X1借鉴了凯迪拉克家族脸的设计风格。内饰的结构和布局与国内其他皮卡车型大体相似。骑空房和储空房也是智能的，这是令人满意的表现。成功的X1只提供了2.4L自然吸气发动机匹配5MT 5速手动变速箱的动力组合，最大功率136马力，峰值扭矩为。亲民”模型。
@2019
宝马里程碑式产品宝马iVisionDynamics发布
在2017年法兰克福车展上，宝马发布了iVisionDynamics概念车，这是一款介于i3和i8之间的四门纯电动汽车。是宝马非常重要的里程碑产品，代表了宝马新战略下纯电动汽车的发展方向。diams新车的特点1.外观方面，宝马iVisionDynamics概念车采用了非常激进的设计风格，漂亮的肾形格栅得以保留，但造型做了很大的调整。同时，作为一款新能源汽车，它的格栅被改成了装饰板，边缘还装饰了一圈蓝光，彰显了电动车的身份。此外，新车的大灯总成采用分体式设计。2.侧面和尾部方面，新车整体造型修长，采用四门设计，尾部有一些溜背设计；新车的尾灯造型非常复杂，点亮后很有科技感。3.车身尺寸方面，新车长/宽/高为4804/1933/1387mm，轴距为2993mm；4.动力方面，新车采用纯电动系统，最大续航里程600公里，最高时速200公里，0-100公里/小时加速仅需4秒。
“狙击”特斯拉？宝马i4概念车“线上首发”
3月3日，宝马i4纯电动概念车全球首发。受新冠肺炎疫情影响，2020年日内瓦车展宣布取消，原计划在本届日内瓦车展中亮相的宝马i4概念车，此次采取了线上发布形式，不管从发布的车型还是宝马发布的规划来看，传统车企“狙击”特斯拉的脚步，似乎从未停止。
概念即量产，宝马i4概念车“含金量”颇高
说到概念车，我们脑海中可以想到各种外形酷炫，参数夸张的车型，他们的设计语言，大多都会应用在车企后续的量产车型中，换句话说，概念车只是在展示企业未来的车型发展方向，而不是要量产。但本次亮相的宝马i4概念车，就不一般了，作为宝马集团首款纯电动四门轿跑，采用最新设计语言和第五代eDrive电力驱动技术，据宝马集团董事长齐普策透露，这款新车将在慕尼黑工厂投产，概念车设计已经十分接近量产车。
为宝马首款中型纯电动车，宝马i4概念车采用了全新的品牌标识，标识由二维透明设计无缝集成，进一步提升了品牌的辨识度。整车造型也相当惊艳，其中，最引人注目的当属专为i4概念车设计的封闭双肾进气格栅，经典的天使眼大灯也被重新演绎，加上格栅周围的i风格蓝色装饰，营造出了极具视觉冲击力的前脸。
车身侧面与此前发布的宝马Concept 4概念车有着很高的一致性，车身侧面线条从车侧延伸到尾部，勾勒出宽大的车身，从视觉上进一步降低了四门轿跑车的离地高度，清晰的展现了新车宽大的车身与极富冲击力的设计。
i4概念车的尾部非常贴近地面，并向水平方向进行延展，细长的L形尾灯夜晚点亮后拥有不错的视觉效果，强劲有力的后导流板还提高了空气动力学效率。此外，新车借鉴了宝马i Vision Dynamics的设计，排气管所在的位置安装了带有i蓝色元素的扩散器元件，表明了自身的纯电动车型身份。
动力方面，宝马i4概念车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，其中驱动电机的最大功率为390kW（530Ps），这使得i4的百公里加速仅需4s，最高车速能超过200km/h。另外，这套电力驱动技术最早将搭载在2020年投产的宝马iX3上，未来还会应用于iNEXT车型之上。续航和充电方面，宝马i4概念车配备了容量为80kWh的电池组，重量约为550kg，WLTP综合续航里程为600km。而充电中在快充模式下，大约35分钟可将电池电量充至80％；在最快的充电效率下，每6分钟可以恢复100km的续航里程。
布局见端倪，宝马的新能源全球计划
“为客户提供‘选择的权利’和‘电动出行’是宝马集团的重要组成部分，未来宝马集团将会推出更多新能源车型。到明年年底，宝马集团新能源车销量将达到100万辆。”齐普策表示。
宝马集团在全球的电动车市场份额超过7%，在欧洲的市场份额超过14%，是全球排名领先的纯电动及插电式混合动力汽车高端供应商。今年宝马还将推出更多插电式混合动力车型；纯电动车型方面，宝马将推出纯电动BMW iX3，这是BMW的第一款纯电动运动型多功能车，也是率先配备第五代BMW eDrive电驱动技术的首款量产车型。到2023年，其产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。
与此同时，宝马集团还将继续扩展在华经销商网络和公共充电网络。预计到2020年底，宝马将在中国建成25万个公共充电桩，覆盖超300座城市。此外，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目已经在江苏省张家港市正式启动。
除了大笔投资电池，宝马也开始未雨绸缪，掌握电池制造主动权。11月14日，宝马集团宣布全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式投入使用。该技术中心于2017年11月动土，共投入2亿欧元。全新电芯技术中心的成立，意味着动宝马在电动车领域的布局进一步强化。
对宝马而言，电芯的自主研发能够保证其选用合适的材料以提升电芯性能及安全性，同时能够更好地控制成本。此前，宝马集团董事长齐普策表示，全新电芯技术中心将为宝马集团带来独特的优势，以BMW i3使用的现款电芯为例，到2030年，该集团将实现电芯的能量密度翻番，从而为客户提供两倍的纯电续航里程。除了掌控电池技术的话语权，宝马还宣布将对供应链进行重组：计划从2020年开始直接购买钴和锂材料，以保证重要原材料来源的透明性。宝马表示，未来将从澳大利亚和摩洛哥的矿山获得生产电池所需的钴，从包括澳大利亚在内的矿山采购锂。
宝马在电动汽车市场上布局了许久，但一直成绩平平，但随着电动汽车市场逐渐扩大，宝马终于要在电动汽车市场上大展身手了，这辆对标特斯拉Model 3的i4就是“排头兵”，再加上宝马各大车型电动化、不断追加大笔的投资，宝马在新能源汽车领域“狙击”特斯拉，恐怕不是一句空话！
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